電磁ブレーキ
昭和41年の創業の時から製造販売しているフジタ特殊電磁ブレーキです。4つの型の特徴を一つの表にまとめました。
- FB型 直流励磁型ブレーキ
- FSB型 直流無励磁型ブレーキ
- FQB型 直流電磁クラッチ（通し軸・突合せ軸）
- FQ／FB型 直流電磁クラッチ／ブレーキコンビネーション
4つの型を比べる
どの型も、機械に合わせた特殊設計を行っています。
| 特徴 | FB型 直流励磁型ブレーキ | FSB型 直流無励磁型ブレーキ | FQB型 直流電磁クラッチ（通し軸・突合せ軸） | FQ／FB型 直流電磁クラッチ／ブレーキコンビネーション |
|---|---|---|---|---|
| 材料 | 特殊電磁材を使用し、残留磁気の心配がありません | 高度なライニングを使用し、安全性が高い型です | 特殊電磁材を使用し、残留磁気の心配がありません | 特殊電磁純鉄の使用で残留磁気がほとんどありません |
| トルク | 同じ大きさの従来品よりトルクが大きくなっています | 制動トルクがいつも安定しています | 従来品より連結トルクが大きくなっています | 従来の製品より制動トルクが大きくなっています |
| 構造 | 乾式単板で堅牢簡単。取付スペースも少なく済みます | 乾式単板で簡単で堅牢。取付スペースも少なく済みます | 乾式単板で簡単で堅牢。取付スペースも少なく済みます | 堅牢簡単で取付スペースが小さい型です |
| 動作 | 直流電源で衝程が小さく、動作時のショックが小さい型です | スプリング制動で動作時のショックが小さい型です | 直流電源で衝程が小さい型です | 動作敏速で動作時のショックが小さい型です |
| 電源装置 | 超小型ボルトモジュレーション DC90V 用／トランス式 DC24V 用。用途に応じた電源装置も製作します | 超小型ボルトモジュレーション DC90V 用／トランス式 DC24V 用。電動機端子箱に内蔵し、交流ブレーキモートル同様に使える形もあります | 超小型ボルトモジュレーション DC90V 用／トランス式 DC24V 用 | DC90V 用／DC24V 用から用途に応じて選べます |
| 特殊設計 | 機械に合わせた構造・トルク・ブレーキ電源の特殊設計 | トルク調整付、開放装置も指示により施工します | チェンホイル付、プーリー付など機械に合わせた設計 | 機械に合わせた構造・トルク・ブレーキ電圧の特殊設計 |
FB型 直流励磁型ブレーキ
- 材料
- 特殊電磁材を使用し、残留磁気の心配がありません
- トルク
- 同じ大きさの従来品よりトルクが大きくなっています
- 構造
- 乾式単板で堅牢簡単。取付スペースも少なく済みます
- 動作
- 直流電源で衝程が小さく、動作時のショックが小さい型です
- 電源装置
- 超小型ボルトモジュレーション DC90V 用／トランス式 DC24V 用。用途に応じた電源装置も製作します
- 特殊設計
- 機械に合わせた構造・トルク・ブレーキ電源の特殊設計
FSB型 直流無励磁型ブレーキ
- 材料
- 高度なライニングを使用し、安全性が高い型です
- トルク
- 制動トルクがいつも安定しています
- 構造
- 乾式単板で簡単で堅牢。取付スペースも少なく済みます
- 動作
- スプリング制動で動作時のショックが小さい型です
- 電源装置
- 超小型ボルトモジュレーション DC90V 用／トランス式 DC24V 用。電動機端子箱に内蔵し、交流ブレーキモートル同様に使える形もあります
- 特殊設計
- トルク調整付、開放装置も指示により施工します
FQB型 直流電磁クラッチ（通し軸・突合せ軸）
- 材料
- 特殊電磁材を使用し、残留磁気の心配がありません
- トルク
- 従来品より連結トルクが大きくなっています
- 構造
- 乾式単板で簡単で堅牢。取付スペースも少なく済みます
- 動作
- 直流電源で衝程が小さい型です
- 電源装置
- 超小型ボルトモジュレーション DC90V 用／トランス式 DC24V 用
- 特殊設計
- チェンホイル付、プーリー付など機械に合わせた設計
FQ／FB型 直流電磁クラッチ／ブレーキコンビネーション
- 材料
- 特殊電磁純鉄の使用で残留磁気がほとんどありません
- トルク
- 従来の製品より制動トルクが大きくなっています
- 構造
- 堅牢簡単で取付スペースが小さい型です
- 動作
- 動作敏速で動作時のショックが小さい型です
- 電源装置
- DC90V 用／DC24V 用から用途に応じて選べます
- 特殊設計
- 機械に合わせた構造・トルク・ブレーキ電圧の特殊設計